バイク乗りなエンジニア？

昨日届いたP1 Racingを本日装着しました．

装着前後の斜め前のアングルからの比較写真です．
・before


・after


若干，写真の角度が違っていますが，ホイールを交換したことでかなりイメージが変わりました．
予想していたイメージどおりでスポーティでいい感じです．足元に軽快感が出ていかにも，走りそうな印象です．

真横から．
・before


・after


こうやって見ると，当たり前ですがインチダウンしただけあってホイールがかなり小さく見えます．


あと，ある程度タイヤの扁平でタイヤ直径が変わらないようにしているとはいえ，16インチに45扁平と15インチに50扁平では，タイヤ直径が変わってしまっています．
そのため，車高は以前より1cm弱下がりました．
それぞれのホイールの重量ですが，測ってはいませんが，インチダウンしているだけあってP1の方が若干軽いです．
でも，同じインチだったら純正の方が軽いかもしれません．
ロードスターの純正ホイールは軽いと聞いていましたが，噂どおりでした．

装着状態でのツラ度チェック．
・before


・after

いままでより13mm出たことになるのでかなり見た目はいい感じに．
まだまだリアはいけそうですが，フロントはギリギリで，ディーラーだとそのままいけるか怪しいかも．

ホイールを外した状態はこんな感じ．

4輪ともオフセット5mmのスペーサーをホイールと一緒に装着しました．

・走った感じのインプレッション

16インチから15インチへインチダウンしたおかげで，発進の出だしがかなり軽くなりました．
ハンドリングも軽快で，以前のNAロードスターに近い感覚です．

これは，インチダウンとタイヤの径を落とした影響だと思いますが・・・

じつは，ホイール交換のついでにサスペンションの減衰を変更しました．
今まで4段階の調整のうち，納車時からの1（一番ソフト）だったのを，4（一番ハード）へ変更しています．
その影響がハンドリングに大きな影響を与えていると思うので，ハンドリングに関しては，タイヤ＆ホイール変更の影響だけではなさそうです．

私は，ロードスターの軽快なハンドリングが好きで乗ってきただけに，今回の変更はかなり大満足な結果でした．
今までの16インチでは，若干軽快な感じがスポイルされてしまっていると感じていました．
やはりロードスターは，軽快できびきびとしたハンドリングがあってこそだと思いますし，それこそが私が思う人馬一体です．

さて，これで今度サスペンションを変えればどんな車になるのやら・・・

・おまけ
交換作業途中で前だけ変えた状態．



前後でホイール違いしかも色まで違うというドリ車ちっくなやんちゃな感じでした．

ホイールを購入してしまいました．


マツダスピード　ロードスターはブルーのボディカラーにゴールドのホイールとどこぞのインプレッサみたいなカラーリングをしています．
これも悪くは無いのですが，あまりにもインプレッサに似た色使いでパクリみたいな気がしていたのでホイールの色を変えて変化を付けたいと納車時から思っていました．

どんな色のホイールが良いか，色々考えたところゴールドのホイールのゴージャスな感じから，よりスポーティな感じにしたいと思い，白のホイールとすることに決めました．白いホイールは，サーキットやジムカーナなどの競技車両がよく履いているイメージがありすごくスポーティな感じで好きな色でした．

そこで，ロードスターで履ける白のホイールを色々探したところ，安さと軽さのバランスからBuddy club P1 Racingにしました．



新品購入は金銭的に厳しかったので，アップガレージの通販で中古でタイヤとセットで39800円+送料4800円で購入しました．ホイールにキズはほとんど無く，一本にわずかな小キズが付いているだけで，状態としてはかなり良いです．ホイール内側もブレーキダストがほとんどこびりついてなくて綺麗でした．

タイヤはヨコハマのDNA GPが入っており，古くて（05年10週製造）山があまりありませんがしばらく履いて使用する分には問題無さそうです．


サイズは，15インチ　7J　オフセット+38です．
これまでの純正のホイールが16インチ 6.5J　オフセット+40なので計算では，これまでより，8.35mmホイールが外側に出ることになります．
ロードスターでツライチにする場合，7Jのオフセット+28が定番と言われているのでまだ10mm余裕があります．
そこで，より外側に出すために5mmのホイールスペーサーもついでに購入しました．
これを併せて装着することで今までよりホイールを13.35mm外側に出せます．見た目もかなり格好良く出来そうです．

明日にもホイールを装着する予定なので，今から楽しみです．

これまで，ハードトップを取り付けて以来，70km/hから上ぐらいの速度で，左ドアのウェザーストリップのところから風が入ってきているような音が出ていました．

ハードトップを取り付けてもこんなものなのかとこれまで思ってましたが，さすがにうっとおしくとても高速を走れなさそう（いっそ窓を開けたほうがましなぐらいの高周波の耳ざわりな音）だったので，昨日ディーラーへ持って行き調整して直してもらいました．

ディーラーで調整してもらったのは，パワーウィンドウのレギュレータとハードトップの取り付け位置．
・パワーウィンドウのレギュレータ
窓の取り付け位置と角度が調整できるので，それで窓を今までよりより寝かしたみたいです．
・ハードトップの位置
ハードトップの後ろ側のボルト固定のところを修正して，微妙にこれまで右にずれていたそうなのでそれをやや左に修正してもらいました．どうもここの調整がかなり繊細みたいで，何ミリかでもずれると今回みたいに隙間風が入ってくるような音がでることが有るそうです．

これで，やっと静かになり快適にロードスターに乗ることができます．

あとは，これでサスをなんとかすれば快適で楽しい車となりそうです．