昨日届いたP1 Racingを本日装着しました.
装着前後の斜め前のアングルからの比較写真です.
・before

・after

若干,写真の角度が違っていますが,ホイールを交換したことでかなりイメージが変わりました.
予想していたイメージどおりでスポーティでいい感じです.足元に軽快感が出ていかにも,走りそうな印象です.
真横から.
・before

・after

こうやって見ると,当たり前ですがインチダウンしただけあってホイールがかなり小さく見えます.

あと,ある程度タイヤの扁平でタイヤ直径が変わらないようにしているとはいえ,16インチに45扁平と15インチに50扁平では,タイヤ直径が変わってしまっています.
そのため,車高は以前より1cm弱下がりました.
それぞれのホイールの重量ですが,測ってはいませんが,インチダウンしているだけあってP1の方が若干軽いです.
でも,同じインチだったら純正の方が軽いかもしれません.
ロードスターの純正ホイールは軽いと聞いていましたが,噂どおりでした.
装着状態でのツラ度チェック.
・before

・after

いままでより13mm出たことになるのでかなり見た目はいい感じに.
まだまだリアはいけそうですが,フロントはギリギリで,ディーラーだとそのままいけるか怪しいかも.
ホイールを外した状態はこんな感じ.

4輪ともオフセット5mmのスペーサーをホイールと一緒に装着しました.
・走った感じのインプレッション

16インチから15インチへインチダウンしたおかげで,発進の出だしがかなり軽くなりました.
ハンドリングも軽快で,以前のNAロードスターに近い感覚です.
これは,インチダウンとタイヤの径を落とした影響だと思いますが・・・
じつは,ホイール交換のついでにサスペンションの減衰を変更しました.
今まで4段階の調整のうち,納車時からの1(一番ソフト)だったのを,4(一番ハード)へ変更しています.
その影響がハンドリングに大きな影響を与えていると思うので,ハンドリングに関しては,タイヤ&ホイール変更の影響だけではなさそうです.
私は,ロードスターの軽快なハンドリングが好きで乗ってきただけに,今回の変更はかなり大満足な結果でした.
今までの16インチでは,若干軽快な感じがスポイルされてしまっていると感じていました.
やはりロードスターは,軽快できびきびとしたハンドリングがあってこそだと思いますし,それこそが私が思う人馬一体です.
さて,これで今度サスペンションを変えればどんな車になるのやら・・・
・おまけ
交換作業途中で前だけ変えた状態.


前後でホイール違いしかも色まで違うというドリ車ちっくなやんちゃな感じでした.