ビショビショ

駐輪場に帰ってくると、バイクがビショビショでした。orz
（雨は止んでた）

今日は、降水確率も低かったし、雨マークも出てなかったから安心してたのに、「おはよう朝○です」にはめられた気分です。

しかも、日曜に汚れていたマフラーとタンクを磨いたばかりなのに・・・(T-T)

そして、さらに最悪なのが、ズボンが濡れるのを覚悟して駐輪場から出ようとすると、

横から自転車が飛び出してきて横っ腹に突っ込まれそうになった。

状況は、管理小屋のところを徐行して右に回って出口に行こうとしたときに自転車（無灯火）がいきなりまっすぐ走ってきて、こっちが先に小屋のところを曲がったところで突っ込まれそうでした。

とりあえず、ぶつからなかったのですが、かなりびっくりしました。
（もし、ぶつかってたらこっちが加害者なんでしょうか…）


結局、雨に濡れてすべる路面を慎重に走り、帰ってからビショビショになったバイクを拭きました。

大型自動二輪教習 8,9時限目

今日も教習所に行ってきました。
さすがに二日連続で行くとバイクには慣れやすかったです。

・8時限目（第二段階3時限目）174号車

とりあえず、適当に二輪のコース内を走り回りました。
今日で初めて、検定の2コースを走りました。いつもなら案内されるのですが、特に案内も無く、始めに口で説明されただけでした。（まぁ、普通二輪の時と一緒だから知ってたけどｗ）

一緒に教えてもらってたのが、女の子だったので、教官はそっちの方にかかりきりでかなり放置されました。
おかげでゆっくりとタイムを見れました。

・最高タイム
一本橋　　 11秒
スラローム　6秒
波状路　　　9秒

そして、だいぶ時間が経ってから昨日の急制動の続きと、
回避といって縦になった信号の赤が点くと急制動、黄が点くと真ん中の線の右に避ける、青が点くと左に避けるというのをやりました。

これが結構難しく、赤が点いたときに普通の急制動なら11ｍ以内で止まれるのにこの時は、20ｍくらいになりました。やはり、判断してから止まるまでには結構かかります。しかも、結構、焦ってブレーキをかけたので後輪がロックして

ズサー

とかいって滑って結構怖かったです。


・9時限目（第二段階4時限目）171号車

今回もかなり放置ｗ
ひたすら自由に走ってました。
検定の1コースと2コースをそのまま検定の時どおり走りました。特にミスも無く、このまま検定を受ければ100％通るなと思いました。

ある程度、走っていると教官に課題を言い渡されました。
この時間は、自分で走るルートを決めて走っていい自由走行（またかよｗ）というのでした。
普段は走れない、車用の踏み切りと、普段はしない交差点を左折することが課題でほかは自由に走って良いみたいでした。（法規運転の範囲内で）

そこで、普段は入れない車用のS字とクランクに入ってみました。これはバイク用と比べるとかなり広く、S字は走ってて結構面白かったです。

しかし、後半10分くらいで問題が発生。
昨日の疲れもあり、2時間以上も連続でバイクに乗ってたので、左手の握力がかなり無くなって来ました。もともと、握力があまり強くない（左右ともに40kgくらいorz）のとCB750のクラッチが重いので、半クラがかなりきつかったです。
そのおかげで、坂道発進で2回エンストしました。これはかなり焦りました。


・最高タイム
一本橋　　 10秒
スラローム　5秒
波状路　　 10秒　

結局、この時間は教官に見てもらう事も特に無くずっと自由走行でした。

（あ、そういえば教習車が昨日とまったく一緒だ）

大型自動二輪教習 6,7時限目

今日で、やっと第二段階に入りました。

・6時限目（第二段階1時限目）174号車

前の教習から二週間空いているので、大型の感覚になれるまで時間がかかりました。とりあえず、二輪のコース内を適当に走り回りました。

そして、しばらくしたら教官から呼ばれ、普通二輪の人と一緒に、二輪のコースを出て、坂道発進をしました。
これは、特に問題も無く、それから大型の教習が始まってから初めて踏み切りに入りました。その後は、卒業検定の時の１コースをくるっと回りました。その後、次にやる急制動もやっていいと言われ、とりあえず卒業検定の時どおりに走ってみました。

・7時限目（第二段階2時限目）171号車

今日は、連続で乗りました。

連続で乗ると、別のバイクになった時の微妙な違いが良くわかりました。１時間目に乗ったCBより二時間目のCBの方が、ハンドルが軽かったです。それと、クラッチも前のよりも軽かったのですが、なぜかシフトペダルが固く、一速からNにすごく入れにくかったです。
そして、無線がものすごく悪く、常に

ガーガーピーピー

鳴ってました。ｗ
しかも、走ると微妙に振動していてかなり調子の悪い無線でした。

さすがに、二時間連続となるとかなりしんどいです。
とりあえず二輪のコース内を適当に走ってました。
そして、この時間は本格的に急制動をやりました。
ブレーキをかけるときは人さし指からゆっくりとかけるということを教えられました。しかし、普段は人差し指はハンドルにかけて、3本でブレーキをかける癖があるのでものすごくやりにくかったです。

でも、なぜ教習所では4本指でブレーキをかけるように教えるのでしょうか？大型は特にブレーキの制動力が良いので、４本でやるとロックしやすくなり逆にやりにくいと思いました。
しかも、僕は指が短いので、人差し指をかけるのが結構きつく、指を4本かけるのはきついです。

それと、最後にコーナー体験と模擬追突体験をしました。
コーナー体験は、20km/hから5km/hずつ40km/hまで上げていきコーナーを曲がると言うものでした。やはり、CB750はBanditよりも曲がりにくく感じました。

模擬追突体験は、教官の左ななめ後ろを走って、教官が急にブレーキをかけたとき、どうなるかをやりました。

結局、今日はタイムはほとんど見れませんでした。

エンジン不調・・・その後

とりあえず無事に帰れました

やっぱり、朝エンジンをかけてすぐに10000回転以上まで回したことで、一時的にプラグがかぶっただけだと思います。
キャブレターとかに異常が無くて良かったです。
（もし、キャブレターのトラブルなら、自分でどうしようもないし、バイク屋へ持って行ったら結構なお金がかかりそうなので）

話は変わりますが、そろそろ洗車したいです。前に雨の日に走ったので、マフラーとかスイングアームがドロドロです。

しかし、この寒い季節に洗車する気になれません。
やっぱり、これも春休みまで先送りになりそうです。orz

エンジン不調

Banditは通学で使っているので、毎日乗っているのですが、朝、出発したらエンジンがものすごく不調でした。

はじめの1kmくらいは普通に走っていたんですが、
途中信号待ちでブスッブスッとかいってエンジンが、止まってしまいました。

それからは、ガソリン切れ寸前のときみたいなアクセルを開けてもあまり走らない状態になりました。

とりあえず原因を考えてみると、キャブレターが詰まったとか、プラグがかぶったとか、一気筒死んだとかだと思います。

しかし、始めに快調だったキャブがいきなり詰まるとも考えられないし、タンクにサビもないのでそれはなさそうです。次に、一気筒死んだは駐輪場に着いてすぐに、マフラーのエキパイを4本とも触ってみたら、すべて熱かったので、それもありません。

そうなると、やはりプラグが怪しそうです。バイクをこかした時とかならプラグがかぶってエンジンがかかりにくくなったりする事はありますが、普通に走ってていきなりプラグが、かぶるかはわかりません。

これは、学校から書いてるんですが、今日ちゃんと帰れるかかなり心配です。

パソコン

いい加減に、新しいパソコンが欲しい。

今、使ってるこのパソコンはもう6年前のです。
CPUもめちゃくちゃしょぼいし、メモリも64MBしかないので、
すぐに落ちます。

そして、一番最悪なのはOS、

Windows Me

なんです。
これがもう最悪で、WindowsでMeは一番売れてないんじゃないかと思います。

今、学校で3次元CADをやってるんですが、これがうちのパソコンの性能じゃ絶対に動きそうにありません。orz

来年度は、卒業研究でCADをいじりまくらないといけないのに、学校でしか出来ない何てものすごく不便です。


そんなんなので、そろそろパソコンを自作してみたいと思っています。
（予算5万くらいで…）

リンク

TDAの戯言
高専の友達のブログ。元VFR400R乗り。現愛車はジムニー。

ヘッドライトのバルブ

今、ヘッドライトのバルブのLow側だけが切れてます。

もう切れてから、一ヶ月近くヘッドライトを常にHIにして走っています。
いい加減に変えたいのですが、バルブも結構な値段がするのと
今は学校のレポートで忙しいので変える暇がありません。
それとヘッドライトをHi側にしてで走れるという事でHi側も切れたら変えようとか考えてしまっています。（夜あぶない・・・）
バルブもいっそのこと、HiとLowの両方のフィラメントが切れてくれればすぐに変えようと言う気になるのに・・・

そこで、どんなバルブに変えたら良いかを考えてみます。


やっぱり夜間に走るには明るい方が良いので、高効率を売りにしたバルブが良いです。最近は高効率のバルブがよく出回っています。「60/55Wクラスのバルブが、125/120Wクラスの明かるさになる」とか言うのがよくあるのでそういうのから選びたいです。
しかし、そういうバルブは高効率ゆえに寿命が短くなってしまうという欠点もあります。

次に、色です。
最近は色々な色のバルブがあリます。
大きく分けてホワイト系、イエロー系、ブルー系があります。


・ホワイト系
やっぱり昔の古いバルブは黄色っぽい色が多いのでホワイト系のバルブだと新しい感じがします。最近の車も白っぽい色のバルブがついたのがほとんどです。



・ブルー系
最近は、ブルー系の色のバルブをつけたのが増えてきました。
でも、付けてる車にDQNが多い気がするので
あまり付ける気にはなりません。
しかし、ブルーのライトは色としてはきれいだと思います。視認性はいいのかどうか疑問ですが。



・イエロー系
今付いてるのは普通の黄色っぽい色のバルブです。
そこで違う色のバルブをつけようと思います、だからイエロー系はなし。




結論
やっぱり色はホワイト系で、高効率のバルブをつけてみようと思います。
バルブを変えるのは、バイク屋に持っていくほどの作業でもないと思うので、
春休みは割りと暇なので、春休みになってから自分で変えます。

それまで、あと一ヶ月半ほどHiビームだけで走らないと　｡ﾟ(ToT)ﾟ｡

シールドの曇り

この時期に、バイクで走ってるとすぐにシールドが雲ります。
信号待ちで、止まったときに息をすると、シールドが曇って真っ白になります。
しかも、僕はバイクに乗るときはメガネをかけているので、メガネまで曇ってもう大変です。

特に、今日はいつもよりも寒く、すぐに曇って前があまり見えなくて大変でした。
シールドを開けて走ると曇りは取れるんですが、風がはいってきてものすごく寒いんです。

なにか、効率よく曇りを取る方法は無いものなんでしょうか。

事故

先週、CB400SFに乗ってる友達が、事故にあいました。

右直事故で、交差点を直進中に車が無理やり右折してきたらしいです。
この事故で、友達は
左足の骨が肉を突き破る開放性骨折
という重傷を負いました。
一ヶ月以上の入院らしいです。

この事故を聞いた時は、かなりびっくりしました。
やはりバイクは、車と違い事故の時のリスクが高いということを
改めて思い知らされました。

これからは、より安全運転で乗っていきたいと思います。
（特にスピードを出しすぎないように・・・）

大型自動二輪教習 5時限目

二日連続で教習所に行ってきました。
5時限目は、一段階の見極めで、特に指示が無く自由に走れました。

・波状路
だいぶ慣れてきた。重心を前にかけることが重要だと分かった。

・一本橋
今日はあまり調子がよくなく、2回ぐらい落ちた。

・各最高タイム
スラローム　5.6秒
一本橋　　　9.7秒
波状路　　　7秒

とりあえずスラロームと波状路は大丈夫そう。
一本橋は、卒業検定で落ちないように注意しないといけなそうです。

ある程度自由に走ってたら、教官に呼ばれ、
普自ニの人と一緒に三角形になった所をグルグル回るのと、
パイロンを二本置いて、そこを8の字に走るのをやりました。

同じところをグルグルと回るのはちょっと目が回りそうでした。
8の字は、結構面白くニーグリップの大切さが改めて分かりました。

ジムカーナに興味が出てきました。
また、機会があればBanditでやってみたいです。

大型自動二輪教習 3、4時限目

今日は降りしきる雨の中、
2時間分乗ってきました。

まず、3時限目
S字とクランクと波状路を大型の教習が始まってから、
はじめてやりました。この時間はひたすら課題走行をしていました。

・S字
ただ走るだけなので簡単に出来ました。

・クランク
CB400SFよりCB750の方が車体が大きいので
やりにくいかと思っていたけれど割と簡単に出来ました。
昔（半年前）はクランクがすごく狭く感じたのに、
今はずいぶん広く感じるようになりました。
やっぱり、慣れというものはすごいです。

・波状路
これは普自二の教習の時に、
CB400SFで一度だけやったことがありました。
CB750でやる方が、CB400SFでやるより簡単な気がしました。
重い分、CB750の方が安定するんだと思います。

・各最高タイム
スラローム　　5秒
波状路　　　　6秒
一本橋　　　　12秒

あまり雨が降っていなかったのと、プロテクターの上からでは、
カッパの下が着にくかったので着なかったら、
Gパンがびしょびしょになりました。


1時間だけ時間を空けて、4時限目
雨がかなり降って来たので、今度はカッパを上下共に着ました。
やっぱりプロテクターの上からでは着にくかったです。

この時間は、AT体験と坂道停車・発進をしました。
その後、課題走行をしていました。

・AT体験
SKYWAVE400に乗りました。
SKYWAVE650に乗れるのかと、期待？していましたが乗れませんでした。
SKYWAVE400は前の普自ニ教習の時にも乗ったので、
特に面白いことはありませんでした。
やっぱりATは低速走行がしにくかったです。
しかし、普通に走る分にはものすごくラクでした。

・坂道停車・発進
これはもう普通に停車と発進をするだけなので簡単でした。
（一度、半クラを失敗してエンストしましたが・・・）

この2つをやったあとは、またひたすらに課題走行をしました。
・波状路
だいぶ慣れて来ましたが、これはあまり好きじゃありません。
一度、アクセルを戻すタイミングを間違えてこけました。
突起の上だったので、起こしやすかったのですが、
前輪が突起の上に乗ってしまい、乗りにくかったです。
エンジンかけて乗るのに、苦労しました。

さすがに、雨の中で2時間も乗るとかなり疲れます。
もう、雨の中で教習したくありません。

楽天騒動

ネット上でかなり話題になっていたので、
先日、楽天に登録しお年玉として、
1500ポイントくらいがただクリックするだけでもらえました。

そして、そのポイントを使って本を買いました。

しかし、昨日こんなメールが届きました。


平素は楽天市場をご利用いただきありがとうございます。

楽天市場では、先日来より各種サイトで「楽天ブックスポイント
プレゼント」を行っておりました。

しかしながら、キャンペーンの趣旨とは異なった利用が多数散見
されましたため、今回のキャンペーンは誠に勝手ながら
中止とさせていただくこととなりました。

[付与されたポイントについて]
当該キャンペーンで獲得されました楽天スーパーポイントに
関しましては、取り消しの作業を行わせていただきます。
（ポイント獲得・利用履歴ページには「楽天ブックスポイントプレゼント
取り消し分」と表示され、マイナスポイントが表示されます。）
キャンペーンの趣旨にご賛同いただきましたお客様には大変
申し訳ございません。
なお、弊社が確認する中で、正規の利用であると判断されるお客様には
別途連絡をさせていただきます。

[すでに商品を受領されたお客様について]
お客様が商品購入時に利用されたポイント分の代金については、
お客様に代わって弊社（楽天）が店舗へ入金の処理をしております。
つきましては、ご利用ポイント分を弊社（楽天）よりお客様へ請求をさせていただきます。←注目

[商品キャンセルについて]
ポイントを利用された商品のキャンセルにつきましては
店舗のキャンセル規定やお客様が注文されたタイミングにより対応が
異なります。詳細についてはご利用の店舗にお問い合わせください。

弊社といたしましてもこのような結果となり誠に遺憾に存じますが、
なにとぞご理解を賜りますようお願い申し上げます。

今後とも楽天市場をよろしくお願い申し上げます。


-------
楽天株式会社
[e-mail]

というメールでした。
先にポイントをばらまいておいて、
システムの欠陥が早い段階で言われていたのに、
今ごろになってこの対応はかなりひどいと思います。

確かに、2ｃｈなどで祭りが起こり、
複数のアカウントをとって、いろいろなものを買いまくっていた人
に対して、の請求だけなら分かりますが、
僕は、新規でひとつだけアカウントを取得し、
ポイントも不正アクセスなどせずにお年玉と称して配られていたの
だけを取得していました。

それなのに、いきなりポイントを取り消して、
現金を請求してきているのです。

そもそも、僕はポイントがあるからこそ、
楽天で本を買ったのです。
これがそのまま現金で請求されるなら、
定価で
しかも、
システムの不具合で全額ポイントで支払ったにもかかわらず、
代引き手数料を取られる楽天でなんか買っていません。

これでは、ワンクリック詐欺と同じような気がします。
せめて、正規の利用者と不正な利用者を、
きっちりと区別して欲しかったです。

とりあえず、もう二度と楽天は利用しません。
今、退会しようかどうか考えています。

My ヘルメット

前の記事と関連して、僕のヘルメットについて書きたいと思います。

持ってるヘルメットは,

Arai AstroTr

と
メーカー不明　半ヘル
です。

AstroTrはアライのフルフェイスモデルで、
購入価格は32000円くらいだったと思います。
このモデルは、Astroというシリーズで長年あり、
アライのベーシックモデルです。
性能も良く、SNELL規格にも通っています。
これのアルミナシルバーという色を使っています。


これより上級のモデルに
RX-7 RR4とかRAPIDE-SRとか
があります。

2月にAstroTrの後継モデルに当たる
PROFILE
というモデルがでます。
このモデルとAstroTrの違いは、
後ろのベンチレーションがワンタッチで
開け閉めできるようになっていることくらいです。
他の変更点は、特に見当たりません。



次に、半ヘルですが、
これは近所のコーナンで購入したもので、
一応JIS規格にも通っており、125ｃｃまで使えるみたいです。
このヘルメットは、原付しか乗っていなかった時に使っていました。

ヘルメット

バイトに行くのに、今日は原付で行きました。

その時、はいつものフルフェイスのヘルメットで無く、
半ヘルで行ったんですが、死ぬほど寒かったです。

やっぱり、この季節はフルフェイスだなぁと思いました。

ヘルメットといえば、クビから半ヘルをぶら下げて原付に乗っているのを
よく見かけますが、あれはなんであんなふうにするんでしょうか？

本人はあれでかっこいいと思っているんですかねぇ。
ただでさえ半ヘルはフルフェイスより頭の保護性は劣るのに、
それすらもかぶらないっていうのは・・・

しかも、あんなかぶり方で乗ってたら警察に目をつけられやすいのに。
（実際は、クビからぶら下げてたらとりあえずノーヘルで反則に
取られることは無いそうですが・・・）

まだ、原付ならともかくネイキッドに半ヘルで乗ってるのとか、
もうバカとしかいえません。

それと昨日、見たTW乗りとか確かにストリート系のバイクには、
半ヘルしか似合わないのは分かりますが、それすらもかぶって無いって・・・

しかも、こっちは先頭で普通に信号待ちしてたら、
白線こえて前に出てくるし、
左折するのにウインカーは出さないし、
ほんと某掲示板でよく使われてるんですが、
DQNとしか思えませんでした。

どんなバイクでもマナーの悪い人はいるものですが、

ビグスク（ビッグスクーター）とストリート系、

に多いと思います。

バイクはただでさそんなに社会のイメージ（暴走族）は良くないのに、
これ以上イメージを下げるようなことは止めて欲しいと思います。

カレンダー 購入

教習所に行く途中の本屋で、
「オートバイ2月号」を買いました。

相変わらず分厚く、内容も多かったです。

で、前にも書いたカレンダーですが、





こんな感じで、日付部分はすごく小さく、
カレンダーとしてはいまいちです。

まぁ、ポスター代わりとしては一応使えます。

大型自動二輪教習 2時限目

今日は、寒い中教習所に行って来ました。

今日の課題は
発進と停止を繰り返したりしてから、
30ｋｍ/hからの急制動？と
スラロームと一本橋でした。

スラロームの最高タイムは5秒で、
平均的に6秒代のタイムがでていたので
スラロームの課題は7秒以内で行けばよいので大丈夫そうです。

一本橋の最高タイムは12秒でした。
しかし、調子のいいときは10秒以上は簡単に出るんですが、
粘りすぎなのか１回だけ落ちてしまい、
それからは落ちないことを重視して、速めに行ったので、
タイムは、10秒を切るようになってしまいました。

卒業検定では、一本橋で落ちたら一発でアウトなので、
普通二輪のときも、一本橋は速めに行ってました。

今回も落ちないこと、を重視していこうと思います。

カレンダー

いつもはもう正月にはカレンダーがあるんですが、
今年はまだありません。

そこで、ポスター代わりにもなるようなカレンダー
を探してみました。

MOTOGPのとか色々あったんですが高い！！
カレンダーに2千円もかけてられるか。

で、この時期のバイク雑誌にはカレンダーが
付いていることが多いので探してみると、
とりあえず月刊オートバイ2月号に付いてるみたいです。

でも、こういう付録のカレンダーって大抵小さいし微妙な
気がします。

まぁ、雑誌自体は700円くらいだし、
明日にでもとりあえず買ってこようと思います。

新年

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくおねがいします。

ついに2006年になりました。
今年は就職や卒業研究があるので
人生でもかなり重大な年になります。
気をひきしめて今年は過ごしたいと思います。