秋吉台ツーリング

昨日は秋吉台まで行ってきました．

GSXでの初のツーリング，事故以来約二ヶ月ぶりのツーリングでした．


今回は計7台+一人タンデム．

出鼻をくじくようにしばらく走ってから駐車場から出る際に右に立ちごけをしてしまいました（ダメージは相変わらずカウルのガリ傷のみ．）が，それ以外は特にトラブル無く，楽しく走れました．

秋吉台の景色はこんな感じで素晴らしかったです．








今回，往復で400km少々走りましたが，R6との違いが色々と分かりました．

以下がR6比でのデメリット．
・ハンドルの振動がひどい．長距離走ると疲れやすい．
・ミラーが見づらい．
・低速で扱いづらい．（低速トルク無い？）
・足つきが悪い．
・サスが硬い．
・タンクバッグが付かない．
・シングルシートカウルに足が当たりやすい．気を使う．
・後続車がテールのLEDが眩しい．（友人談）

以下，メリット
・高回転域でのパワー．
・コーナーの安定感．
・スリッパークラッチによる安定したシフトダウンが可能．
・シフトポジションの表示が案外便利．
・こけてもダメージが少ない．
・シングルシートの見栄えが良い．
ざっとこれぐらいです．
なんかデメリットの方が多い気がしますが，峠やサーキットでのポテンシャルはGSXの方が高いような気がします．乗りこなせるかどうかは別として．

サスの硬さは，今どのレベルか分かりませんが，前後ともにプリロード最弱ぐらいからセッティングしていきたいところです．前回，R6はリヤを最弱にしたらずいぶん乗りやすくなった経験があるので，今週末にでもトライしようと思います．これで，R6比で悪い足つきや低速での扱いづらさも多少改善されることと思います．